Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计

一股购併风潮再度于全球汽车市场掀起,与以往最不同的,莫过于这次由年产量不过2百万辆、排名全球第10名的义大利Fiat汽车集团发起,而且,Fait想要购併的汽车厂还不止一家。

当美、欧、日大汽车市场销量持续重挫,不少大汽车集团执行长CEO纷纷为了亏损下台时,义大利Fait汽车集团的执行长—今年56岁、律师出身、加拿大长大、英语辩才无碍的义大利人马契欧尼Sergio Marchionne,此刻,却跃升为全球车市最知名的人物?!

马契欧尼代表Fait汽车集团,以不花一毛钱的方式,成功获得美国欧巴马政府的支持,以交换Fait小型车科技为条件,拥有破产美国Chrysler汽车集团20%股权,未来有机会升高至35%、甚至成为破产重生后Chrysler 51%以上股权的新东家。

Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计Chrysler树倒猢孙散, Robert Nardelli宣告下台,副主席Tom LaSorda也正式告老还乡。不花一毛钱取得破产Chrysler 20%股权

据指出,美国第3大汽车集团Chrysler,以美国破产法令中的第11章(Chapter 11)破产保护令「宣告破产」,结束84年的发展历史。因此,Cerberus Capital放弃原本持有Chrysler的80%股份,Chrysler CEO Robert Nardelli宣告将下台,副主席Tom LaSorda也宣告退休。

据「纽约时报」报导指出,义大利Fiat汽车集团与破产美国Chrysler汽车集团签下协议,Fiat承诺未来18个月内在美国Chrysler汽车厂量产第一款来自Fiat的小型车,因此,Fiat持有Chrysler 20%股权。据了解,此小型车可能是Fiat 500。

Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计Sergio Marchionne的天赐良缘购併大计下,Fiat汽车集团将成为仅次于全球No.1 Toyota与No.2 VW车厂的强力对手。

据了解,因此目前破产Chrysler的新股东成员及比例大致是:UAW(工会)55%、美国政府 8%、加拿大政府 2%、Fiat 20%等。董事会成员部份,美国政府4位、Fiat 3位、UAW 1位、加拿大政府 1位。由此看出,Fiat在破产Chrysler中的董事会成员比例偏高,确有其影响力。

据报导,只要Fiat履行为Chrysler带进小型省油车,将Chrysler经销网扩及欧洲及拉丁美洲等承诺,就可提升股份至35%。而且,Fiat可能成为未来Chrysler的主要持股者。约2016年,Fiat持Chrysler股份可能可以从35%再升高至51%。

据「华尔街日报」报导,美国财政部再给破产Chrysler约33亿美元纾困资金,20亿美元给Chrysler的债权人,剩下的给破产Chrysler,财政部并将再给约47亿6千万美元让破产Chrysler继续经营数年。

Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计在美国政府的金援之下,Fiat不用出钱就可以持有Chrysler 20%股权,算是不错的交易

金融风暴之后,美国像雷曼兄弟、还有Chrysler等均申请「破产保护令(Chapter 11)」,以确保债权人及投资人的权益。据指出,破产保护令是有期限的限制,也是企业最后「起死回生」的机会,破产企业在获得政府贷款资金后,提出有效的重整计画,剔除不良资产。美国总统欧巴马也强调,这是Chrysler重生最后的机会点,未来的结局会如何?也只能慢慢的看下去。

据了解,过去美国适用「破产保护令(Chapter 11)」的企业,后来多半被购併。所以,Fiat最后将成为Chrysler新东家之说已甚嚣层上。

对许多大汽车集团而言,重整破产Chrysler汽车集团,并非易事。1998年Chrysler被德国Daimler买下,到2007年,Daimler因无法承受Chrysler带来的持续亏损,将Chrysler又卖给了Cerberus,至今,证明Cerberus也无法重整Chrysler,Chrysler只得宣告破产。破产Chrysler不是烫手山芋
但是,对Fiat而言,在美国政府资金援助下,Fiat不用出钱就可以持有Chrysler 20%股权,算是不错的交易。

Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计Fiat承诺18个月内在美国Chrysler汽车厂生产来自Fiat的小型车,极有可能是市场表现优异的Fiat 500。

Fiat CEO马契欧尼也说,Fiat必须找到其它的汽车厂共用汽车平台,提升产能利用率,才能图存。Chrysler一年约有200万辆销量,与Fiat规模相近,单就产量及产出效率提升来看,Chrysler当然是Fiat想购併的目标。另外,Fiat也想利用Chrysler在美国的汽车厂及经销网,让Fiat汽车集团旗下如Alfa Romeo等品牌产品可以到美国产销。

而美国政府及破产Chrysler认为Fiat有能力持有Chrysler的前提,也因为看好Fiat CEO 马契欧尼「扭转Fiat颓势」的经营管理能力。

据了解,马契欧尼自2004年接掌Fiat后,于2006年让Fiat转亏为盈,扭转Fiat自2000年起连续6年的亏损局势,而且2008年,全球金融风暴下,马契欧尼的表现更突出于所有汽车集团CEO之林,在日本Toyota汽车集团出现近70年首见亏损时,Fiat仍可获利79亿美元。马契欧尼的魅力,顿时可与重整日本Nissan汽车厂有功的法国Renault CEO Carlos Ghosn相提并论。

Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计併购是第一步,利用Chrysler在美国的汽车厂及经销网,让Alfa Romeo等品牌能走进美国产销也是Sergio Marchionne的如意算盘

所以当年产仅200多万辆的Fiat汽车集团(包括Fiat、Lancia、Alfa-Romeo、Ferrari-Maserati、Iveco),已成为破产Chrysler的股东及潜在的未来东家,跌破不少专家眼镜,认为这真的是「以小吃大」,Fiat及马契欧尼的名声立即远播,成为近期国际车市舞台的主角。

令人寡目相看的还不止于此,马契欧尼近期继续积极的与德国政府洽商购併美国GM汽车集团下的德国Opel(包括英国Vauxhall)汽车厂。

据了解,由于美国GM汽车集团频临于破产边缘,GM旗下的德国Opel汽车厂寻求德国政府的纾困,希望不要受到母厂GM可能破产后出售不当资产的波及。德国政府为了保护Opel在德国约4座工厂及2万5千名受雇员工,以及确保9月大选的结果,愿意出面纾困及为Opel找寻新的东家。

据「经济学人」报导指出,马契欧尼已代表Fiat向德国政府提出计画,希望以约10亿欧元代价持有Opel(包括英国Vauxhall)。马契欧尼并提出将保障德国3家Opel生产厂的运作,但是减产裁员是未来Fiat与Opel合併后必要的策略。

Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计除了Chrysler,Opel汽车厂寻求德国政府的纾困,Fiat也提供交换条件以期入主Opel,完成世界第三大车厂的併购大计。Fiat/Opel 年省10亿欧元

马契欧尼表示,Fiat持有Opel后,在大量共用平台下,一年可节省10亿欧元。Fait可提供Opel所缺乏的A平台,双方可共用B平台,而Fiat可使用Opel不错的C、D平台,以及2012年前一起共用大型车平台。而且,Fiat与Opel共用平台速度会比Chrylser快许多。

马契欧尼也说,轿车成本有75%来自汽车平台,而一个汽车平台要100万辆才达经济规模,Fiat目前除了A平台(Fiat Panda、Fiat 500及Ford Ka)共用年产量约60万辆,其它平台共用数量更低。而且未来只有年产600万辆以上的汽车集团得以存活,Fiat目前急须找到购併伙伴来长远图存。

在马契欧尼的购併大计下,Fiat汽车集团可能大幅度扩张成义大利Fait Auto、美国Chrysler,以及GM Europe,创造出一个年营业额1000亿美元、年产600万辆以上的汽车集团,该将仅次于全球No.1汽车集团日本Toyota,与No.2德国VW并驾其驱。马契欧尼美称其为「天赐良缘(marriage made in heaven)」。

Fiat直指Toyota、VW 马契欧尼的购併大计New Astra拥有出色的产品本质,足以挑起Opel的中兴大计?还是只能成为Sergio Marchionne棋盘上一颗棋!

因而,马契欧尼这一段时间,跨国际的穿梭于义大利、美国、德国政府与工会之间,也为义大利Fiat汽车集团谱出了一个相当美丽的汽车王国愿景。

现在,马契欧尼已以不花一毛钱代价持有破产Chrysler部份股权,又想仅以10亿欧元代价持有摇摇欲坠的GM Europe,而且预计合併一年后就回本。这种代价与时机,真的让所有汽车集团看傻了眼。----end

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